近日，在第26届联合国气候变化大会(COP26)上，比亚迪与政府、企业和环保机构等多方组织一起，共同签署三份协议，以加快推进全球电动化进程和配套基础设施的建设。比亚迪宣布，目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。这意味着比亚迪将在2040年之前彻底停售燃油车。

　　除前文提及的宣言外，比亚迪还签署了《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》，目标是在2030年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到30%，2040年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到100%，以促进2050年实现零碳排放。

　　作为唯一签署承诺的中国汽车品牌，比亚迪的这一举动再次展现出自己强大的研发实力。其实在进入汽车行业之初，比亚迪就确定了电动汽车发展战略，为了快速推动电动化目标落地，2015年，制定了“7+4”的战略;2020年，推动公交车和出租车的全面电动化;2025年，推动城市物流等卡车的全面电动化;2030年，力推私家车领域的全面电动化。从目前来看，比亚迪并没有食言。

　　值得关注的是，COP26会议期间，比亚迪纯电动大巴也作为官方接驳车辆为190多个国家和地区的代表们提供绿色出行服务。比亚迪与ADL联合打造的一台纯电动双层大巴也被作为展车陈列在蓝区主会场，展示可持续交通解决方案。

　　在COP26举办地英国，比亚迪早有布局。数据显示，截至11月4日，比亚迪在英国的纯电动大巴销量超过1000台，市场占有率60%以上。其中500余台已投入运营，遍布英国10余个城市，累计行驶里程超过4000万公里，相当于减少碳排放4万吨。

　　比亚迪欧洲有限责任公司商用车业务中心总经理何一鹏在发言中表示：“用技术创新，满足人们对美好生活的向往是我们的使命。比亚迪将继续深耕绿色低碳的交通运输和制造行业，通过绿色技术、绿色产品和绿色解决方案，与全球客户和合作伙伴携手，维护人类共享的家园，实现人类的可持续发展。”

　　一直以来，比亚迪积极走在节能减排道路的前沿，致力于通过可持续发展和先进技术实现零碳目标。11月6日，在第四届中国国际进口博览会期间，比亚迪获颁国内首张SGS承诺碳中和符合声明证书，并郑重承诺，将在2022年完成首个企业总部零碳园区目标打造，树立行业节能减排新标杆。

　　在全球新能源车辆推广方面，比亚迪也有着傲人的成绩。

　　乘用车方面，截止到10月底，比亚迪今年在国内累计销量超40万辆，市占率近20%，稳居榜首。

　　今年5月，比亚迪总裁王传福表示，比亚迪新能源乘用车业务正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站。9月，比亚迪将第1000台唐EV发往挪威。公司预计今年累计向挪威发运1500台唐EV。

　　10月底，比亚迪官宣，出海拉丁美洲和加勒比区域的首批四驱高性能版旗舰型比亚迪汉EV抵达巴西、墨西哥、哥伦比亚、乌拉圭、多米尼加共和国、哥斯达黎加和巴哈马。

　　商用车方面，比亚迪在海外市场布局已久。今年上半年，比亚迪纯电动大巴首次在南非投入运营，首次中标爱尔兰纯电动巴士订单。在拉美市场也较为强势。比亚迪表示，公司新能源产品已遍布包括巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、乌拉圭、巴拿马、哥斯达黎加等在内的近20个拉美国家及地区。

　　在卡车方面比亚迪也早有准备。早在2012年，比亚迪就投入新能源卡车研发，到2015年领先国际主流汽车品牌2-3年实现纯电动重卡规模化、市场化运营。

　　比亚迪表示，截至到今年10月底，比亚迪新能源车辆已累计为全球实现碳减排809万吨，相当于种植了约674万棵树。

　　虽然2040年看起来还很遥远，但是从比亚迪目前的行动来看，其签署的这一协议只是一个十分宽松的目标。首先是商用车领域，比亚迪在大巴、环卫物流、工程机械等领域已经实现了全面电动化，乘用车业务从今年8月份开始，电动化比例已经达到了90%。在这样的背景下，比亚迪签署的这份协议也代表了中国汽车企业向零碳排放目标的决心。